第88章论证(第2/2 页)

简单的描述以及进展利好之处，这段时间，她日以继夜地整理思路，和多方探讨后整理出了一份完整的设计概念方案。

“众人拾柴火焰高，基层的智慧是无穷的，这段时间，得到来自全厂职工的各种建议和奇思妙想，我从中获得了很多的灵感和技术改进方法，修正了最初的一些不切实际的想法，全新整理了一份提案，请大家指正，也请各位教授专家提出宝贵意见。”

西汽两位高工含笑看了看她，他们其实对颜苿不陌生，或多或少都与她打过交道。在汽车这个领域不是没有女性从事技术研发工作，但是坦率地说，相对不多，颜苿能扎根长期从事研究，本身在他们眼里就是一件很稀奇的事，而她的智慧和美丽还是划等号的，更让人赞叹。

“首先，虽然大家对我们研发新桥的意义都很清楚，但我还是想从技术角度谈谈，我们为什么要开始研制一套全新的车桥体系。”

“我们大家都知道，现在全国比较先进的技术基础其实都来自于斯太尔技术的中国化改造，包括秦威现在生产的主流车桥，其中主要技术基础都来自斯太尔技术，现在全国各地开开花的车桥生产厂家，莫不例外，虽然有一些也在引进国外更先进的技术，但是据我所知，其实与斯太尔车桥相比，并没太多本质不同，只是有一些指标优化而已。”

“所以，现在我们面对的严峻局势就是斯太尔车桥技术的泛滥化，大家只能拼质量和价格，甚至是拼服务了，但是这些就算做得再好，也都不是不可模仿的，我们秦威的优势在不断丧失。所以我们必须研究新桥。”

“我一直在思考，现在的斯太尔桥，虽然设计已经成熟，但首先从时间上来说，这种设计源于上个世纪70年代末期，无论是结构、材料、工艺还是性能上来说，其实已经渐渐落后于汽车整体的设计和进步了。想必这一点西汽更深有感触，从我了解到的一些情况看，西汽现在在汽车设计上愈来愈进步，但是我们的车桥却已经落后，打个不恰当的比方，相当于老马拉新车了，空有良好设计，性能却不能得到质的飞升。”

西汽的张子丰和王富强两位高工点了点头，他们身上依然带有出身技工出身的朴素气质，甚至都穿着西汽的蓝灰色工装，与两位学院派专家气质迥异。

“那么，总结一下，斯太尔车桥到底有哪些突出的问题呢？我认为，主要来自几个方面：自重大、速比范围窄，差速锁操纵机构可靠性差，发热和噪音大。”

西汽高工张子丰插话道，“

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