第101章新桥起步(第2/2 页)

国改进桥的提法，与她想像中设计中的，不是一回事。

但没有办法 ，缺少明确的参照就是这样，大家都是摸着石头过河，谁也不能确保会出一个石破天惊的点子。

“开会吧。”颜苿淡然道，总经理要跟全新配备火力加强的研发部开会见面，这个她没理由不配合。

很快他们在研发处的会议室里集合了。

麦文舟老调重弹，还是强调了一个新桥研发的意义，他鼓励似地问大家，”大家知道，对于秦威来说，一款全新的车桥 ，需要注意哪些事情吗？”

这个大家都懂，很快有人回答，由于车桥是特殊性很强的工业品，所以，用户和主机厂说了算，也就是：经济性、可维护性、可靠性、可制造性（工艺性），以及适应性。

麦文舟点头道，“这是一般情况下我们需要面对的情况，毕竟如果是一个成熟产品的改进，我们再怎么改进，它的基本性能不会出现太大的差异，所以我们在设计中，经常会忽略到性能的研发。”

众人点头，的确，平时一般人关心的性能，反倒在设计的第二甚至第三层关注范围。毕竟一个商用车桥设计成顶尖技术参数不一定能卖的出去，归根到底，车桥设计一个妥协的过程。

“但是，同志们，这次我们要做的不是一般车桥 ，不是简单的改进性，我们再折衷设计 ，都不能忽略了对性能的要求。”

“我们的思路应该反过来考虑，从结果反向推导我们的设计 。”

有人醒悟过来，“也就是说，我们需要先设定要设计新桥的性能，再反过来推导车桥 的设计吗？”

麦文舟赞许地道，“就是这个意思，所以，大家在概念设计阶段 ，不要再纠结于过往，反而，要多看看，多吸收颜工设计思路中提出的概念，想想她说的模块化设计是个什么概念，比如说，注重经济性，顾名思义，要高出勤率，还要低故障率；要高承载，还要低自重；要高效率，还要低成本。”

“大家都懂，说易行难，这三对其实就是三对矛盾，要在这些矛盾中取平衡点，还要达到平衡点并且在全生命周期中维持这个平衡点，是非常困难的。”麦文舟接着说道。

众人点头。

“高出勤率，意味着维护周期必须长，功能更多，零件设计冗余度高，用于优化维护周期的附属装置和功能部件零件数量增加，势必会造成故障点增多，造成故障率升高，而且还会拉高成本和自重，低故障率要求

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